相比而言,我國(guó)該行業(yè)已經(jīng)落后了30年,但是在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上,通過技術(shù)的支撐和創(chuàng)新,僅僅短短十年的時(shí)間,我國(guó)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)行業(yè)便得到了健康快速地發(fā)展。截止至2013年上半年,停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了我國(guó)包括港、澳、臺(tái)在內(nèi)的28個(gè)省市。在這些省市中,北京和上海應(yīng)用最廣,北京的王府井、西單、中關(guān)村地區(qū)等7個(gè)區(qū)域,上海的黃浦區(qū)、靜安區(qū)、徐匯區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、虹口區(qū)等10個(gè)區(qū)域最為普及,此外,江蘇省、浙江省、廣東省多地都有相關(guān)的案例。囊括了300多個(gè)地上、地下停車場(chǎng),覆蓋了近十萬余車位。
上海市的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)從2002年便開始建設(shè),黃浦區(qū)、靜安區(qū)、徐匯區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、虹口區(qū)等10個(gè)區(qū)域陸陸續(xù)續(xù)完成建設(shè)并投入使用,但是仍然存在著很多不足的地方。2010年世博會(huì)舉辦之前的幾年,上海市加大了對(duì)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能不斷地進(jìn)行完善和優(yōu)化的力度,該地區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)水平不斷提升。世博會(huì)召開前夕,上海的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全市公共停車場(chǎng)庫信息聯(lián)網(wǎng)和中心區(qū)停車誘導(dǎo)多方式信息發(fā)布,成功覆蓋所有市區(qū)主要區(qū)域,為世博會(huì)上海市的交通暢行做出了巨大的貢獻(xiàn)。
相比之下,北京市的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)要比上海早一年,2001年開始投入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè),并建成了我國(guó)第一個(gè)停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用案例——2001年底,北京王府井地區(qū)首個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)案例的出現(xiàn)揭開了我國(guó)停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)行業(yè)的帷幕。目前北京的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要集中在CHD、金融街、王府井、中關(guān)村和崇文門新世界地區(qū)五處,共覆蓋了該市上百家停車場(chǎng)近5萬的停車位,促進(jìn)了停車位在工作日高峰時(shí)段停車場(chǎng)的利用率提升至高于80%以上。
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